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带无接触式电磁感应集流环的电控硅油风扇离合器(一)
信息发布者:上海锋涵机电设备有限公司 发布日期:2016年11月14日
  

 

技术领域:本发明涉及汽车发动机冷却系统电控硅油风扇离合器结构的改进,具体说是一种带无接触式电磁感应集流环的电控硅油风扇离合器。
 
背景技术:电控硅油风扇离合器是汽车发动机冷却系统中的重要部件总成,安装在发动机与风扇动力传递之间,其工作原理大都是由控制机构发出电控信号控制旋转电磁铁带动阀片转动一定角度,将硅油出油孔打开或关闭,实现发动机与风扇之间动力传通过程的啮合或脱开。
例如:中国201020643794.0号“电控硅油离合器”实新型专利,即是装有温度传感器的电控电路,安装在汽车的散热器,当冷却水温度达到设定温度时,电控电路输出控制信号,通过集电环(也称:集流环)使旋转电磁铁的电磁线圈得电,旋转电磁铁带动1调片转动一定角度将出油孔打开。当冷却水温度低于设定温度时,电控电路输出控制信号使旋转电磁铁断电,旋转电磁铁带动阀片反向转动一定角度将出油孔关闭,从而实现发动机与风扇之间动力传速过程的啮合或脱开。由于旋转电磁铁安装在离合器壳体内与风扇一起转动,所以,固定在汽车上的电控电路必须经过接触式电刷集流环,才能控制信号输送给旋转电磁铁。
接触式电刷集流环是采用传统的电刷接触摩擦结构,其工作寿命短、可靠性低,是电控硅油风扇离合器能否达到免维修部件总成的关键环节,成为多年来困扰电控硅油风扇离合器产品的一直没有很好解决的技术难题。
前发现有将励磁线圈套装在风扇离合器主动轴的外周,相对汽车静止,电控电路输出控制信号给励磁线圈后,产生的磁通量经过主动轴芯部的导磁体传到主动齿盘端形成一对磁极,产生电磁力来控制阀片动作将出油孔打开或关闭,实现发动机与风扇之间动力传递过程的啮合或脱开。但是,这种结构的磁路长,磁力损失大,对材料的性能要求高,成本高,实施困难。
 
发明内容:本发明的目的是针对上述不足,提供一种取消接触式电刷集流环、结构简单、作寿命长、可靠性高的带无接触式电磁感应集流环的电控硅油风扇离合器。
实现本发明目的的技术方案是:这种带无接触式电磁感应集流环的电控硅、1由风扇离合器,包括壳体、主动轴、主动齿盘、被动齿盘、硅油储油腔、阀片、隔板上的出油孔,点是主动轴活动套装有与汽车车体固定连接的静磁环固定套,静磁环固定套中设有静磁环,静磁环中设有静线圈,静线圈经控常10电源线与控制器电连按;在壳体上设有与静磁环相对应具有磁隙的动磁环,动磁环中设有动线圈,动线圈经导线、整流器与旋转电磁铁中的电磁线圈电连接。
静磁环和动磁环,是相对设置的一对罐状铁氧体磁环,在静磁环和动磁环中分别设有静线圈和动线圈。
本发明设有与汽车车体固定连接的静磁环和与壳体同时转动的动磁环,静磁环和动磁环是一对相互对应具有磁隙并相互转动的电磁感应体。当控制器的中频控制电压通过控制电源线使静磁环中的静线圈产生电流时,在静磁环和动磁环的闭合磁路中产生中频交变磁场,使动线圈中产生感应电压,通过导线为旋转电磁铁供电,带动阀片转动,完成离合器的啮合和脱开。本发明通过静磁环、静线圈和相互转动的动磁环、动线圈传递控制信号,替代了现有采用接触式电刷集流环传递控制信号,因此,本发明这种结构称为:“无接触式电磁感应集流环”。无接触式电磁感应集流环结构简单,容易实施,本专业的技术人员都可以根据的由风扇离合器的具体参数,选适合的原材料,设计和制作相应的静磁环、静线圈和动磁环、动线圈,从而很容易实现本发明的目的。
本发明突出的实质性特点和显著的进步在于:解决了多年来困扰电控硅油风扇离合器产品一直没有很好解决的技术难题,由“无接触式电磁感应集流环”取代传统硅油风扇离合器中必须设置的“接触式电刷集流环”,显著提高了硅油风扇离合器的工作寿命和可靠性,使电控硅油风扇离合器真正达到免维修部件总成的技术要求。具有结构简单、成本低、加工制作容易、工作寿命长、靠性高、应范围广等优点