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带电磁双向离合器的两挡位变速电动车后桥减速器总成(一)
信息发布者:上海锋涵机电设备有限公司 发布日期:2016年11月22日
  

 

技术领域:本发明属于电动车后桥技术领域,具体涉及一种带电磁双向离合器的两挡位变速电动车后桥减速器总成。
 
背景技术:随着电动汽车的迅速发展,电动车不仅要环保和节能,还要提高复杂道路的通过性,増加整车爬坡及续航能力。目市场上生产、销售的电动汽车大都采用二级减速形式的驱动后桥,其存在的缺陷是电动车在不同路段(如平路和坡)行驶中只有一种减速比,在爬坡过程中,电机负荷比较大,爬坡能力弱,在电动车下坡滑行或者因惯性自由滑行时,电机转子始终脱离不开减速器,在此过程中大大降低了电动车的续航里程,为了解决电动车爬城能力差且电机法兰盘与左/右箱体一体,造成同款后桥续航能力低不适宜多规格电机的互换安装,在三包和维修方面难度也较大。
 
发明内容:为解决现有存在的技术问题,本发明实施例提供一种带电磁双向离合器的挡位变速电动车后桥减速器总成,能够实现运动过程中的高、低挡自由切换,延长电动车的续航能力,操作方便。
为达到上述目的,本发明实施例的技术方案是这样实现的:
本发明实施例提供一种带电磁双向离合器的两挡位变速电动车后桥减速器总成,该减速器总成包括:减速器壳体、电磁双向离合器、二级减速高低挡齿轮副、换挡轴总成、差速器总成,减速器壳体内顶部的一侧设置电磁双向离合器,电磁双向离合器与设置在另一侧的换挡总成连接,换挡总成与换挡机构连接,电磁双向离合器与设置在下方的二级减速高低挡齿轮副啮合,二级减速高低挡齿轮副与设置在底部的差速器总成啮合。
[0005]   述方案中,电磁双向离合器包括输入法兰盘、输入轴、轴套、输出、电磁制动盘、电磁线圈、第一齿轮轴,第一齿轮轴外依次套设输出轴、输入轴,输出轴和输入轴之间设置有滚珠,滚珠的两侧下部设置轴套,滚珠两侧部设置有滚珠安装骨架,输出轴右侧设置电磁制动盘,电磁制动盘的分叉设置在滚珠安装骨架与轴套之间的间隙内,电磁制动盘的右侧设置电磁线圈;电子转机与输入法兰盘连接,输入法兰盘通过螺钉与输入轴连接。
上述方案中,二级减速高低挡齿轮副包括第二齿轮轴、高挡齿轮、滚针轴承、同器、低挡齿轮,第二齿轮轴从左到右依次套设高挡齿轮、同步器、低挡齿轮,第二齿轮轴与高挡齿轮、低挡齿轮之间均设置滚针轴承;高挡齿轮、低挡齿轮均与电磁双向离合器的第一齿轮啮合。换挡轴总成包括拨挡销、高低挡拨叉、高低挡拨叉轴,高低挡拨叉的一端套设在高低挡拨叉轴上,高低挡拨叉部设置拨挡销;高低挡拨叉与二级减速高低1挡齿轮副的同步器配合。
差速器总成包括差速器壳体、半轴齿轮、差速器钉、大齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴,行星齿轮垂直设置在差速器壳体右侧,并且行星齿轮上下两侧均套设行星齿轮,行星齿轮左侧与半轴齿轮啮合,差速器壳体外套设大齿轮,并且通过差速器螺钉与大齿轮固定连接,行星齿轮轴项部水平设置有销;差速器总成的大齿轮与二级减速高低挡齿轮副的第二齿轮轴啮合。减速器壳体包括电机法兰盘、连接盘、左箱体、右箱体,左箱体、右箱体分别设置在壳体部的左右两侧,左箱体的左侧设置连接盘,连接盘左侧设置电机法兰盘。
[0009]   上述方案中,
[001 0]   上述方案中,换挡机构包括拨叉板、换挡端盖、平垫圈、轴用卡簧、拨挡轴、换挡揺臂、换挡揺臂销,拨挡轴垂直设置,并拨挡轴中间部分套设换挡端盖,拨挡轴底部与拨叉板连接,拨挡轴上部与换挡揺臂的一侧连接,换挡揺臂的另一侧设置换挡揺臂销;换挡揺臂销与换挡轴总成的高低挡拨叉配合。
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