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公司最新设计一种汽车电磁离合器
信息发布者:上海锋涵机电设备有限公司 发布日期:2016年11月03日
  

 

技术领域:本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。
 
背景技术:汽车内燃机和变速器之间都装有离合器,一般采用摩擦式;但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。
 
实用新型内容:本实用新型的目的是提供一种电磁汽车离合器,该离合器用电磁线圈产生磁力,靠磁力将主、从动部分联系在一起,传递动力;与摩擦式离合器相比,作的可靠性和使用寿命大大提高。
本实新型的构造由主动轴、主动盘、从动、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承成。其中主动盘为圆环形,用导磁材料制造;主动盘端面制有两圈均匀分布的主动盘导磁齿,主动盘用螺钉固定在飞轮上。从动轴的一端通过轴承支撑在飞轮;从动盘为圆盘形,用导磁材料制造;从动盘端面制有两圈均匀分布的、与主动盘导磁齿相对应的从动盘导磁齿,两圈齿之间的部位开有一圈不连续的环形隔磁槽,从动盘通过花键装在从动轴上。线圈外壳为圆环形,兼作铁芯,用导磁材料制造;线圈外壳与从动盘相对的端面有环形隔磁槽。线圈外壳与从动盘端面之间有一定间隙,线圈外壳通过螺钉固定在离合器壳上。
工作原理:内燃机工作时,飞轮带动主动盘转动;当线圈未通电时,线圈无磁场;主动盘与从动盘导磁齿之问无磁力线通过,主动盘与从动盘导磁齿之间无磁力;主动盘的动力不能传到从动盘上,相当于离合器“离”
当合上开关,线圈通电,线圈产生磁场;磁力线通过线圈外壳→从动盘→从动盘导磁齿→主动盘导磁齿→主动盘→主动盘导磁齿→从动盘导磁齿→从动盘→线圈外壳构成闭合回路,在主动盘与从动盘导磁齿之间产生磁力,主动盘的动力通过磁力传到从动盘,相当于离合器''合”。
由于该离合器靠磁力将主、从动部分联系在一起传递动力;与摩擦式离合器相比, 作的可性和使用寿命大大提离;在汽车使用寿命内无需维修。而且只须操作开关即可实现离合,操作更省力。
 
附图说明:附图是本实用新型的构造图,图中(1)从动盘、(2)隔磁槽、(3)线外壳、(4)线圈、(5)从动轴、(6)调整垫片、(7)螺钉、(8)离合器壳、(9)从动盘导磁齿、(10)主动盘导磁齿、(11)内燃机机体、(12)主动盘、(13)飞轮、(14)轴承、(15)主动、(16)花键、(17) 卡环、(18)隔磁套
 
具体实施方式:附图中主动盘(12)用螺钉固定在飞轮(13)上,从动盘(1)通过花键装于从动轴(5)上;从动轴(5)穿过离合器壳(8),通过轴承(14)支承在飞轮(13)上。