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公司最新设计可电磁操作的传动系电磁制动器(四)
信息发布者:上海锋涵机电设备有限公司 发布日期:2016年10月31日
  

 

一旦储存在控制和调节装置16内的数据处理程序以及诸如此类的根据所测量的转速信息测定松开或者制动操作传动系制动器1,该控制装置16就会将控制信号通过控制线17以脉宽调制电压的形式发送到激励级18,利用该激励级可以调节供给线圈67的电流。
该实施例说明,也可以实现一种没有液压或者气动操作装置的传动系制动器。传动系制动器的主要组成部分在变速器外壳壁中的一体化为此可以产生一种特别紧凑的结构。
此外,依据本发明的电磁传动系制动器1可以非常有效地调节中间轴的转速,而利用迄今为止公知的压力操作传动系制动器通过活塞,气缸设置的电磁阀控制只能大致控制所要求的中间轴转速。特别是通过所提出的脉宽调制的调节电压,可以调节依据本发明传动系制动器1的环形线圈67内的调节电流,该电流与由制动系制动器产生的制动力成正比。因此,通过中间轴3的这种转速控制可以比较简单地构成换档时整体同步过程的调节。
这种可调节的传动系制动器的优点显而易见。这样例如可以调整可变制动梯度,利用这种制动梯度可以改进换档时的同步化过程。此外,利用这种传动系制动器还可以比迄今为止更好地控制换档过程。
为此,这种可调节的传动系制动器1可以直接对其摩擦部件45的变化摩擦值做出反应,并由此考虑到例如磨损或者过热现象。最后,这种可调节的电磁传动系制动器1还可以作为传动线路内的减震器使用。在此方面,如果感觉到传动系内的振幅干扰性上升的话,那么传动系制动器1始终短时间进行操作。按照这种方式,在与此相应设计传动系制动器的情况下可以取消双惯量飞轮。
与依据本发明传动系制动器相关的其他优点是,由于其可调节性还可以对摩擦部件的温度进行补偿。在此方面,这种温度补偿最好是储存在控制和调节装置内的控制和调节程序的组成部分。
本发明的另一思路涉及传动系制动器的可调节制动力,从而该传动系制动器可用于不同变速器而结构上无需很大变化。所需的配合在任何情况下都要视控制和调节装置内控制和调节软件的变化以及需要时视制动板数量的变化而定。
在本发明的另一构成中制动板这样构成,使其表面呈波浪形,最好在切向上呈正弦形波浪形。通过这种结构在切断线圈电流时可以特别迅速地摩擦部件彼此松开,从而传动系制动器在预先规定的快速调节情况下可以快速地对压下和松开过程进行反应。
因此,利用这里所提出的传动系制动器在任何边缘条件下均可始终实现一种最佳化的同步过程。
附图标记
    1 传动系制动器
变速箱外壳壁
传动轴
摩擦体;内板
摩擦体;外板
环形线圈
环形线圈
环形电枢
关闭方向
10 外插接啮合
11 内插接啮合
12 固定盘
13 传动系制动器的外壳;盖
14 螺纹尾扣面
15 固定装置
16 控制和调节装置
17 控制线
18 激励级
19 电线
20 电线
21 传感器线
22 转速传感器
23 齿轮
24 传动轴上的腹板